車險(xiǎn)增速放緩。第一季度，全行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入16322億元，同比增長16%；產(chǎn)險(xiǎn)公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入3457億元，同比增長12%。

與此形成鮮明對(duì)比的是，全行業(yè)車險(xiǎn)累計(jì)保費(fèi)收入1994億元，同比增長僅為4%，不僅低于2018年全年財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)增速11.5%，亦低于去年同期車險(xiǎn)增速的7%。更值得引起關(guān)注的是，2019年3月份當(dāng)月車險(xiǎn)同比增長僅為2%，規(guī)模增速進(jìn)一步趨緩。

件均保費(fèi)下降。2018年1季度，車險(xiǎn)保費(fèi)收入1917億，保單件數(shù)10900萬件，件均保費(fèi)1759元；2019年1季度，車險(xiǎn)保費(fèi)收入1994億，保單件數(shù)12141萬件，件均保費(fèi)1642元，同比下降6.6%。

低于GDP增速。新車銷量放緩和舊車件均保費(fèi)的下降，車險(xiǎn)保費(fèi)增速已經(jīng)由去年高于GDP增速（6.6%）下降到今年一季度低于GDP增速（6.4%）。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)：第一季度汽車銷售同比下降11%，減少約73萬輛。

整體看，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展基本上已告別既往的高增長時(shí)代，邁入5%中低速發(fā)展的新常態(tài)。

承保利潤邁入紅線虧損區(qū)。2019年1季度，車險(xiǎn)承保虧損近億元，同比減少約21億元，下降103%；綜合成本率破百，承保利潤率負(fù)的萬分之三。

始于2015年的此輪盈利周期被徹底打斷。2015年-2018年綜合成本率分別為99.38%、99.07%、98.96%、99.86%。

其中，2017年全行業(yè)車險(xiǎn)承保利潤73.89億元。

2018年全行業(yè)車險(xiǎn)綜合成本率雖逼近100%紅線，利潤率僅為0.14%，且承保利潤大幅下降了85.75%，但畢竟尚有近11億元的承保利潤。

今年一季度，在此輪盈利周期中，綜合成本率首次突破100%大關(guān)，車險(xiǎn)承保經(jīng)營徹底邁入紅線虧損區(qū)，連續(xù)4年的盈利周期被徹底打斷。

綜合費(fèi)用率依舊高位運(yùn)行。從財(cái)險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)及管理費(fèi)支出測算，在意外險(xiǎn)、健康險(xiǎn)等其他非車險(xiǎn)費(fèi)用支出沒有大幅變化的前提下，第一季度財(cái)險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)及管理費(fèi)竟高達(dá)652億元，較去年同期增加210億元，同比增長48%。

這在很大程度上說明，盡管車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)“報(bào)行合一”后大幅下降，但由于實(shí)際上分?jǐn)偟綐I(yè)務(wù)及管理費(fèi)中的費(fèi)用增加，車險(xiǎn)綜合費(fèi)用率實(shí)際上并沒有明顯下降。事實(shí)上，2019年1季度，車險(xiǎn)綜合費(fèi)用率仍舊在40%以上的高位運(yùn)行。

單月賠付增速高于保費(fèi)增速首現(xiàn)。2019年3月當(dāng)月，出現(xiàn)賠款增速大于保費(fèi)增速的現(xiàn)象。其中，當(dāng)月車險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入707億元，同比增長2%；而賠款則為375億元，同比增長6%；賠款增速近乎保費(fèi)增速的3倍。

隨著件均保費(fèi)的持續(xù)下降，在報(bào)案率趨于穩(wěn)定的前提下，今后綜合賠付率將很大可能呈現(xiàn)逐步上升趨勢(shì)。

車險(xiǎn)綜合賠付率上揚(yáng)端倪初現(xiàn)。最需要引起高度警惕是，自2015年12月商車費(fèi)改啟動(dòng)以來，受NCD無賠款優(yōu)待系數(shù)調(diào)整區(qū)間范圍擴(kuò)大因素影響，消費(fèi)者報(bào)案率與商改前有一定幅度的降低。

不過，這種“因NCD無賠款優(yōu)待系數(shù)范圍擴(kuò)大而擔(dān)心出險(xiǎn)報(bào)案增加下年保費(fèi)”的情況，隨著商車費(fèi)改時(shí)間的推移，影響近乎接近常數(shù)。

反觀伴隨商車二次費(fèi)改和自主定價(jià)試點(diǎn)的推進(jìn)，車險(xiǎn)件均保費(fèi)注定持續(xù)下降。拉長時(shí)間跨度，一旦件均保費(fèi)下降的幅度突破臨界值，能夠抵消“擔(dān)心出險(xiǎn)報(bào)案增加下年保費(fèi)的概率”這一恒值,那么綜合賠付率將會(huì)由下降反轉(zhuǎn)為上升。

事實(shí)上，今年1季度車險(xiǎn)綜合賠付率59.92%，已高于去年綜合賠付率（56.70%）3.22個(gè)百分點(diǎn)，綜合賠付率上揚(yáng)苗頭乍現(xiàn)，且呈現(xiàn)“綜合費(fèi)用率居高不下、綜合賠付率反轉(zhuǎn)上升”的多頭雙殺局面，亦暗示著近期行業(yè)實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展與效益經(jīng)營之難度。

從長遠(yuǎn)來看，車險(xiǎn)經(jīng)營是沉淪苦海還是浴火重生，仍需后續(xù)進(jìn)一步觀察。

可以肯定的是，車險(xiǎn)發(fā)展即將迎來一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，一段歷史即將落幕，一個(gè)新的轉(zhuǎn)型變革時(shí)代即將開啟！